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德国小城弗莱堡 交通转型有成 35年私人汽车减半

2021-03-25 00:14上一篇:【弘锐】窗体设计与开发环境 |下一篇:没有了

本文摘要:德国弗雷堡圣心教会前面的蓝色Wiwili铁桥是自行车世界,自负、慢慢、玩耍、远离或三两群,在晴天或雨天,你可以看到自行车轻轻地骑马的身影。这里本来是电车和车通行的空间,弗莱堡要求车把路“让”给自行车。 弗莱堡是通往黑森林的主要入口,也是大学城,在20世纪70年代顺利阻止核电站建设计划后,以绿色和可持续发展为城市标志。35年内顺利地将自行车增加到繁荣的两倍,最多1/3的弗莱堡人以自行车为主要交通工具,近8名恋人喜欢用绿色运输(不包括步行),汽车也喜欢共享汽车、私家车吗?

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德国弗雷堡圣心教会前面的蓝色Wiwili铁桥是自行车世界,自负、慢慢、玩耍、远离或三两群,在晴天或雨天,你可以看到自行车轻轻地骑马的身影。这里本来是电车和车通行的空间,弗莱堡要求车把路“让”给自行车。

弗莱堡是通往黑森林的主要入口,也是大学城,在20世纪70年代顺利阻止核电站建设计划后,以绿色和可持续发展为城市标志。35年内顺利地将自行车增加到繁荣的两倍,最多1/3的弗莱堡人以自行车为主要交通工具,近8名恋人喜欢用绿色运输(不包括步行),汽车也喜欢共享汽车、私家车吗? 只有剩下的16%的人还在使用。德国城市弗莱堡的汽车共享服务。拍摄:陈文姿比汽车晚市政府创造方便的自行车环境弗雷伯格人热衷于骑自行车,除了休闲娱乐、健康、便宜以外,还有很多理由。

弗莱堡市环境保护局长冯灿(Klaus von Zahn )从市政府到旧市区开车要30分钟,骑自行车只需要10分钟。即使下大雨骑自行车也很慢。除了弗莱堡的一般道路两侧有自行车专用道路外,市政厅还建设了4条通过市中心的“自行车高速公路”,高速公路上没有信号,将来骑自行车去郊外会更顺利吧。一般德国城市车的车速是50公里,但弗莱堡90%的街道车速是30公里。

要进入市中心,必须避开单行道、自行车专用道、行人专用区,去寻找停车位。在这里开车显然没有绝对的好处。根据2016年弗莱堡居民的日常交通工具调查资料,自行车最受欢迎,占34%。

绿色运输(步行、自行车、电车等)共计79%。汽车的使用占21%,其中5%共享汽车,只有16%以汽车为主要交通工具。

车站附近的Wiwili铁桥成为自行车专用道路。照片来源:弗莱堡2008年公报弗莱堡的蓝色铁桥Wiwili原本是汽车和电车通过的道路,现在是自行车专用道。

摄影:陈文姿除了在路边行驶外,在弗莱堡站附近也设置了可以容纳大量自行车的行驶空间。摄影:陈文姿自行车族作为主要的市政府政策得到了很多反对,反对让民众爱自行车,冯灿分析,好天气和城市规模都是原因,但并不意味着著因素。

大雨不会影响骑马自行车的心情,城市规模也不会影响骑行舒适度,但明斯特多雨,哥本哈根城市规模很大,这些地方同样流行自行车。德国历史悠久,有以国人为荣的汽车行业,德国人依赖汽车,但弗雷堡不同。

冯灿表示,汽车占德国居民日常交通方式的50%,在弗莱堡只有21%。越来越多的道路推出自行车和行人,汽车人为什么不抗议呢? 冯灿对此表示:“如果变化太快,会受到很多人的反对,所以必须一步一步来。

这些政策必须受到议会的反对,汽车使用者当然不抗议,但更多的市民大声说“是”。弗莱堡人自由选择的交通工具中,自行车占35%,绿色运输合计占79%。

资料来源:弗莱堡市弗莱堡市环境保护局局长冯灿(Klaus von Zahn )采访说明了弗莱堡的建筑和交通政策。


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